Foro Peugeot

siento rectificarte leonadas pero la falta de compresion se acusa en frio ya que en caliente se dilanta y tiene compresion por eso los coches que andan bajo de compresion sacan humo en frio asta que no calientan, y siento rectificarte otra vez pero siempre siempre siempre se mira las compresiones en frio

saludos

a mos a ver...los bloques o camisas son los que dilatan en caliente y hace que los segmentos no cierren bien...
a lo mejor en un motor de hace 20 años..los pistones eran de forja y tambien tenian esa dilatacion por lo que en caliente iban bien o en su defecto dilataban igual que la camisa o bloque..pero los pistones del 307 y la de la mayoria son de aleaciones que contienen magnesion,aluminio.cadmio..etc y no tienen ningun undice de dilatacion..no como los bloques que en el caso del 307 hdi aun siguen siendo de forja, por lo tanto si el problema es de arranque en caliente se deben mirar compresiones tanto en frio como en caliente puesto que en ninguno de los 2 casos llegaran a los 20 kg/f que debe de dar por cilindro.
pero no discutamos sobre esto ya que este no es el problema que tiene este muchacho...el problema sigue siendo falta de alimentacion o corriente al arranque.
YO le recomendaria que primero pusiese una bateria nueva al 100% y si no que le hagan un diagnostico del sistema de inyeccion por que algo tienen mal..desde el filtro hasta el regulador de presion o caudal( muy comun que falle en estos motores)
un saludin

Yo soy mecanico, y las compresiones se miran en frio, aparte de que es un riesgo sacar las bujias en un gasolina o los inyectores en un diesel estando la culata caliente por el riego a griparlos en la rosca. Y es verdad qeu si tienes mala compresion en caliente afecta mucho para arrancarlo. Me pasaba en un ibiza que tube, a sus 280000km tube quep onerle calentadores para dar en caliente sino me tardaba muchisimoen arrancar por el tema de mala compresion.

p.d. A mi me pasa que si dejo el coche (ahora hablo del 307) parado un dia o dos tiene que dar 3 o 4 vueltas el motor para arrancar, eso si no falla nunca, arranca y tiene un ralenti perfecto. Estoy pensando enque la rampa de inyeccion deja escapar la precion poco a poco(por el regulador al deposito) y luego cuando voy a arrancar necesita un par de vueltas la bomba para llevar la precion a su sitio otra vez...

Un saludo!

Buenas a todos y FELIZ AÑO NUEVO
Perdonar pero he estado "semidesconectado un par de dias"
Tiene pera de cebado en el motor. ¿entiendo que aunque lleguen los cables al deposito y corriente a los terminales, no hay bomba de cebado?

Lo del traqueteo en frio si es bastante pronunciado, y hay bastante humo blanco en el escape en el arranque.

Repito que no mantiene el ralenti "solo", cuando esta muy frio. (hay que tener pisado un poco el acelerador).

Gracias por la colaboración a todos.

FELIZ AÑO
Cayelo

no tienes bomba de baja presion en el deposito..esos cables son para el aforador...y segun lo que dices debes de tener uno o varios inyectores abiertos..llevalo a un taller de inyeccion o a una peugeot antes de aque sea demasiado tarde y te agujeree un piston.

Hola a todos!!! estoy un poco desesperada, tengo un peugeot 407 sw, desde hace dos años, pues lo compré de segunda mano, hasta entonces todo iba genial, pero este invierno me ha empezado a dar fallos cuando lo arrancaba en frio por las mañanas, lo llevé al taller, y los calentadores estaban perfectos, el ordenador o placa que lo llaman ellos también, y como conclusión me han reparado y liimpiado los 4 inyectores, que al parecer la avería procedía de aqui, pero hoy lo he arrancado y en la calle estabamos a 9ºc y le ha costado arrancar... no se a que se puede deber ya esto... estoy un poco desesperada... si alguien sería tan amable de poder ayudarme estaré muy agradecida... Muchas gracias de antemano.